Hochleistung des Präzisions-Bahnroheisen-Bremsscheibe-langlebigen Gutes

Bahnhersteller/Sandguss der ersatzteil-/Bremsscheibe zerteilt,/Eisenguss-Ersatzteile/Bahnbremsscheibe

Beschreibung der Bahnbremsscheibe:

Die Bremsscheibe (oder der Rotor) ist das drehende Teil einer Scheibenbremseversammlung des Rades, gegen die die Bremsbeläge angewandt sind. Das Material ist gewöhnlich Graueisen, eine Form des Roheisens. Der Entwurf der Disketten unterscheidet sich ein wenig. Einige sind einfach fest, aber andere werden heraus mit den Flossen oder Schaufeln ausgehöhlt, die sich zusammen den Kontaktflächen der Diskette zwei anschließen (normalerweise eingeschlossen als Teil eines Castingprozesses). Das Gewicht und die Energie des Fahrzeugs bestimmt den Bedarf an gelüfteten Disketten. „Lüftete“ Diskettenentwurfshilfen, um die erzeugte Hitze zu zerstreuen und ist auf den mehr-schwer eingelegten vorderen Disketten allgemein verwendet.

Eine Scheibenbremse ist eine Art Bremse, die Tasterzirkel benutzt, um Paare Auflagen gegen eine Diskette oder „einen Rotor“ zusammenzudrücken, um Reibung zu schaffen. Diese Aktion verlangsamt die Rotation einer Welle, wie eine Fahrzeugachse, entweder, um seine Drehzahl zu verringern oder sie stationär zu halten. Die Energie der Bewegung wird in Abwärme umgewandelt, die zerstreut werden muss.

Hydraulisch betätigte Scheibenbremsen sind die allgemein verwendetste Form der Bremse für Kraftfahrzeuge, aber die Prinzipien einer Scheibenbremse sind auf fast jede mögliche drehende Welle anwendbar.

Noch größere Disketten werden für Eisenbahnautos, Trams und einige Flugzeuge benutzt. Schienenpersonenverkehrautos und helle Schienenfahrzeuge benutzen häufig Scheibenbremsen außenbords der Räder, die Hilfen einem freien Fluss der Kaltluft sicherstellen. Einige moderne Schienenpersonenverkehrautos, wie die Autos Amfleet II, benutzen innere Scheibenbremsen. Dieses verringert Abnutzung vom Rückstand und bietet Schutz vor Regen und Schnee, die die Disketten glatt und unzuverlässig machen würden. Jedoch gibt es noch viel des Abkühlens für zuverlässige Operation. Einige Flugzeuge haben die Bremse, die sehr mit abkühlendem wenig angebracht wird, und die Bremse erhält in einem Halt ziemlich heiß. Dieses ist annehmbar, da es genügende Zeit für das Abkühlen gibt, wo die bremsende Energie des Maximums sehr vorhersagbar ist. Wenn die das Bremsen Energie das Maximum übersteigt, zum Beispiel während eines Notfalls, der während des Starts auftritt, können Flugzeugräder mit einem Sicherheitsstopfen gepasst werden, um das Reifenbersten zu verhindern.

Spezifikationen der Bahnbremsscheibe: